En lo general el movimiento generado por vacaciones de verano – últimos 15 días – reactivó la economía de la conurbación Veracruz-Boca del Río; pero el reciente fin de semana con festividades en honor de Nuestra Señora de Santa Ana rebasó la capacidad del parque vehicular, porteños y turistas padecieron larga espera para recibir respuesta satisfactoria.
Reúnen 600 unidades
El tema de la movilidad en transporte público merece análisis especial recomendó el contador Guillermo Larios Barrios, director general de Taxi GL; pocos años atrás disponían de 12000 carros; sin embargo la crisis económica, consecuencia de malas decisiones del gobierno y efectos de la pandemia sanitaria del Covid 19 provocaron el éxodo de choferes en busca de mejores oportunidades de ocupación obligando a parar el 50 % del volumen citado permanece ocioso.
Sin descartar abusos en costos
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Por otra parte, el empresario entrevistado agregó la salida de socios de centrales con ventajas de control en materia de calidad requerida por el usuario y respeto a la tarifa autorizada.
En este momento del total de la oferta disponible, el 80 % de los automotores circulan libres; por lo tanto da pie a la comisión de abusos en el cobro.
Disponen de coyuntura favorable en el afán de recuperar espacios de rentabilidad, sin importar mala fama creada entre visitantes interesados en nuestro destino turístico.
Lo peor del asunto, según Larios Barrios radica en que esa dinámica orientada a ganar flexibilidad amplia aumenta velocidad.
Aparece como una constante el paso de organizaciones al plano libre, aunado a la excesiva tolerancia a quienes dan servicio a través de plataformas digitales, mismas que están prohibidas en Veracruz.
De los 1500 carros activos en esta modalidad, personal de Transporte Público Estatal sólo reporta entre 2 y 3 infracciones en promedio mensual.
Nueva ley de movilidad
Por otra parte, prevalece inquietud entre el gremio de taxistas organizados por el enfoque de la Nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial.
En opinión del director general de Taxi GL, el paquete legislativo está aprobado por el Congreso Federal, mismo que se encuentra en proceso de análisis de normas secundarias y reglamentos a escala local, cuyo dictamen esperan a finales del presente año.
De acuerdo con expertos, el cambio busca 2 objetivos fundamentales: elevar el monto de recaudación del gobierno, cerrar fisuras aprovechadas por evasores e incentivar la migración de taxistas insertos en organizaciones tradicionales hacia plataformas digitalizadas, detonando uso de carros particulares.
La ruta tiende a endurecer el proceso de fiscalización con enfoque acentuado en el servicio de taxis, minimiza el alcance de las concesiones que por décadas prevalecieron.
Ante este escenario, al taxista tradicional sólo le quedará adaptarse a la nueva realidad, única forma de sobrevivir, subrayó el representante de esquemas de innovación en favor de la calidad y seguridad de este servicio importante en la convivencia urbana.
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